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メカニック:神保

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CL1アコードクラッチ交換作業!続き

こんばんは、メカニック神保です!
前回に続きましてアコードクラッチ交換になります。
いよいよミッションを降ろしていきます。



こちらが降りたミッション。
長年の汚れが溜まってますね〜





エンジン側は。。。



これはフライホイールまで外した状態。
オイル漏れは上のデスビ、スプールバルブのパッキン辺りから垂れてきているようですね。

今回はパッキン類もリフレッシュしましょうということで、 リアクランクシール、ヘッドカバーパッキン、スプールバルブパッキン、デスビOリング、シリンダープラグも全て交換させて頂きました。





そしたらひたすら洗浄!



ここから



こんな感じで!
全体も。。。





ピカピカに仕上げまして。。。
外した部品も洗浄!







あらかた洗浄が終りましたら組み付けです!

レリーズの摺動面も磨いて。。。







クラッチ取り付け〜



クラッチマスターシリンダも合わせて交換します!
リザーバータンクも新品で。
この蓋のパッキンも劣化して滲んでくるのでリフレッシュ!





ここまできてやっとドッキング!
クラッチエア抜き、パイプ、配線類を復元して。。。



残ったエキマニを取り付けて〜





ようやく完成!



この状態でもう一度エンジンルームを洗浄しまして、仕上げのアライメントです!



アライメント後試乗チェックをさせて頂きましたが、かなりフィーリングが変わりましたね!
クラッチのタッチも軽く半クラ領域もコントロールしやすく、非常に乗りやすいかと思います。

最後の最後にもう一つ。。。
今回エキマニの遮熱板を取り外しているので周りのパイプ類を断熱処理して完成です!



大変長らくお待たせいたしました。
これにて本当に完成です!

これから夏になりドライブ日和も続くと思いますので、生まれ変わったお車を存分に楽しんで頂けたらと思います!
今回は御用命ありがとうございました!

 

2021-06-16 01:34:38

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CL1アコードクラッチ交換作業!

こんばんは、メカニック神保です。
だいぶご無沙汰になってしまいました汗
ブログ更新していない間も忙しくさせて頂いてました!
レースの方もフジ24時間でクラス優勝出来たりと順調に進んでおります〜

さて、本業の工場作業ではアコードCL1のクラッチ交換をさせて頂いております!



最近街中で見かけることも減ってきたCL1ですが、今も現役バリバリまだまだ楽しめますよ!
今回の作業内容といたしましては、
①クラッチ周りリフレッシュ
②触媒以外の排気系を純正からフジツボへ交換
これらになります。

まず、エンジンルーム内からサクサクバラしまして〜





次に下回りを覗くと〜





エンジンとミッションの繋ぎ目付近がオイリーな感じですね〜
この時点ではどこから漏れているのか、まだ判断は出来ません。
リアクランクシールかさらに上のヘッドカバーパッキンか。。。
注意して見ながら作業を進めます。

そして足回りをばらして〜


が、しかしドラシャがハブから抜けない。。。



本来であれば軽く叩けば抜けるのですが。。。おそらくサビと長年の熱に晒されての固着。
しかしこのくらいの年式であれば抜けないのも想定内。
今回はナックルごと外してしまいます。
今後長く乗って頂く上では部品供給がある早いうちに、ドラシャとハブを含めたリフレッシュをお勧めいたします!

ドラシャが外れましたら下回りもサクサクバラします〜





ミッションが宙ぶらりんになりましたら、部品入荷の都合で先にマフラー交換に入ります。

純正マフラーを外していくのですが、案の定ボルトが外れない!




エキマニのこの辺りとか。。。



中間パイプのこの辺りとか。。。

でもこんなのはもはや日常茶飯事、当たり前なので大丈夫です。
バーナーで炙りに炙って精度の良い工具で外します!

が、しかしそれでもこの2本は緩まず。。。



やむなく切断!







あとは残ったスタッドを引っ叩いて外してボルトナットで取り付ければOKです。
たかがマフラー交換といえどこういった作業が絡むと、時間と手間が数倍になってしまいます汗
でもなんとかなりますのでご安心ください。

そしてようやく取り付け!



ピカピカ新品気持ち良いですね!

切って外した箇所もしっかり取り付けOKです。



各取り付けボルトにはしっかり銅グリスを塗っていますので、次外すことがあってもスムーズに脱着できるでしょう!
エキマニはクラッチ交換後に取り付けていきます。

次はいよいよミッション下ろしになります!
次回の更新をお待ちください〜


 

2021-06-13 00:02:12

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S2000車検作業!

こんばんはメカニック神保です!
だいぶ暖かくなりましてもう春ですね。
ポカポカしてくるとちょっと遠くまでドライブ〜なんて日も増えてくるかと思いますが...
その前に!冬眠明け、春のメンテをしっかり行って気持ちよく走りましょう!

そして今回はS2000のお客様からの車検依頼です!
ブログアップが遅くなってしまい、申し訳ありません。

初めてのご来店のお客様でしたので、特に隅々までチェックします!



エアクリーナーの汚れも溜まってきてますね〜
距離も10万キロをほどほど超えてきているのでそろそろ新品交換ですね!

こちらはプラグ。







だいぶお疲れ気ですね〜
かなり燻ってる状態です。これの原因がプラグ本体の劣化なのか他にも原因があるのか...気になりますね!
とりあえず、プラグの劣化も見られるので交換しましょう。

そしてこちら触媒。




今の触媒がメーカー不明のものということで、サード製の触媒へ交換になりました。
社外触媒の場合、メーカー発行の性能証明書がないと仮に排ガス試験をパスしても車検に通りません!

外した触媒の中を覗くと...



う〜んなかなかカーボン溜まってますね!

交換作業で外したO2センサー。



モリモリのカーボン!

この状態はあまりよろしくないですね。
ガソリンの燃え残りがカーボンの原因になりますので、通常よりガスが濃いめに出ているようです。
あるいはプラグのスパーク不良で燃えきっていないか...。単純に長い年月で積もったのか...。

他にも色々と原因は考えられますが、現時点で不具合も見られず診断機でもエラーや異常な数値は見られないことから清掃とプラグ交換で様子見となりました。

プラグはエンジン燃焼状態の唯一の目撃者なので定期的なチェックが欠かせませんよ!

そして足回りに来まして、今回は車高調も新品交換させて頂きました!
(写真撮り忘れました汗)

ブレーキ周りもお疲れですね〜



右が社外新品です。



スリットがもう消滅寸前...。

3

裏もダストびっちり!

こちらキャリパーのブラケット。
こっちもダストびっちり!



右が清掃したものです。
片方ワイヤーブラシでゴシゴシ掃除するだけで...



ダストとサビが山盛りです。
足回りは車検ごとか理想的には一年に一度のチェックと掃除ができたらベストですね!



ピカピカシャキッとブレーキになりました!
お洒落は足元からと言いますが、車も同じで足回りの清潔具合は重要です!
性能面でも特にブレーキは命に直結する部品なので一番気を使ってメンテします。

そして一通り点検とメンテナンスが終りましたら陸運局にて車検を通して無事完了となります。

が、しかしまだまだ気になるところや、この車、お客様とってベストなメンテはまだあるんじゃないか?と思うところもあります。
お店がたくさんある中、縁があり当店を選んで頂きましたので、今後とも末長くお付き合いさせて頂けたらと思います!
お客様のカーライフを全力サポートさせて頂きます!

 

2021-03-31 23:11:03

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行ってきましたスーパー耐久もてぎ!

またしてもご無沙汰になってしまいました汗
相変わらず忙しくさせて頂いてますメカニック神保です!
ネタも順次アップしていきますので少々お待ちください...

今回は今年レース開幕一発目のスーパー耐久です!
去年に引き続き、茂木に本拠地がありますHELMでメカニックさせて頂いてます。



いや〜やっぱりレースカーはカッコ良いですね〜
クラスも多いので多種多様な車種が見れるのもスーパー耐久の魅了

あと個人的にですがこのレクサスRC350が一番!音が!カッコ良いです!
V8NAの高音をぜひサーキットで聞いて頂きたい!



レースとしては予選3番手からのスタート。
決勝は悪天候により残り一時間を残して赤旗終了...。
リザルトは5位でした!



次回は菅生でのrd.2になります。
引き続きピット作業でもタイヤ交換を担当しますので
お時間ある方、ぜひサーキットへ遊びに来てくださいね!
レースも日常業務も全力で頑張ります!



 

2021-03-28 22:13:47

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CL7アコードリフレッシュ作業!完結

こんばんは、メカニック神保です。

アコードリフレッシュ完結編です。
前回でエンジンマウント交換まで完了したので、残るはラジエーターや吸気ボックス取り付けしましてクーラントのエア抜き作業になります。



エンジン回しながら各部チェックしまして〜
異常なく、エンジン始動時の振動もだいぶ変わりました!

下回りもチェック〜




足回りがピカピカだと気持ち良いですね〜!
新車の輝きです!

問題ないことを確認しましたらアライメント作業になります。
基本的にはアライメントも自社で行いますので、しっかり数値チェックして仕上げます!

全ての調整が完了しましたらパワステの初期学習を診断機で行い試走〜

かなり良いフィーリングです!
マウントも交換したのでエンジン始動時の振動と音から違いが分かりますね。
走行時のステアリングのレスポンスも良好、ステアリングを切ったら切っただけ素直に曲がってくれます。
ブッシュ交換とリジカラの効果がしっかり出てますね!

そして本日やっとお客様へ納車出来ました!
長くお待たせして申し訳ありません。
お時間頂いた分、妥協なくしっかり仕上げさせて頂きました!

試走して満足して頂けたようで一安心です!
数あるお店の中で当店を選んで、作業を依頼して頂けるのがとても幸せです。
常にお客様にご指名を頂けるお店を目指して、今後とも精進していきます!

またのご来店お待ちしてます!


 

2021-02-07 23:00:17

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CL7アコードリフレッシュ作業!②

こんばんは、メカニック神保です。

引き続きアコードの作業になります!
前回までで防錆塗装が完了したので…
ステアリングラックのブッシュとトルクセンサーを交換していきます!



外れてるシャフト部分がパワステのトルクセンサーになります。
ステアリングの舵角に対してパワステのアシスト力を変化させるものですね。
これが壊れるとハンドルを切ってないのに切れていったり、安定した操作が出来なくなってしまいます。
今回の症状と操作系のリフレッシュを考えるとここまで交換すれば安心かと思います。

こちらブッシュも痩せてきてますね。





左側が外したブッシュ、右側が新しいブッシュ。
左はくびれてしまってますね〜交換です!

新品部品もしっかり防錆塗装しまして…





新品アーム気持ちいいですね〜

そして部品が揃いましたら合体です!



超気持ちいいですね〜!
ピカピカリフレッシュ!

そして今回はスプーンのリジカラも同時装着!



しっかりリジカラグリスを塗って…
今回のような作業の場合、ついで作業で装着できるのでオススメです!
フロント装着後、リアも合わせて装着します。

ここまできたらやっとボディに乗せまして…
エンジンマウントの交換に入ります!

CL7はマウントの数も多くサイズも大きい為、
劣化の影響も大きくなりますが…

こちら運転席側のマウント



ぱっと見は普通ですが…



こんな感じでもげてます…

グリス封入タイプのため、ボディ側も



グリスが流れた後が残ってますね〜
こうなってた場合、マウント壊れてるかもですよ!
ボルトもぐずぐずに…



ボルトは新品交換!
ボディも可能な限り綺麗にしていきます!



各マウントを交換してようやくひと段落。
あと少しで完成です!

ここまでの作業で一番時間がかかるのは、とにかく掃除です。
外した部品、ボディ…自分が触った部分は全て綺麗にするつもりで作業します。
なんだかんだこれが一番大切で重要だと思いますね。
取り付けるボルトにも一本一本、
ハケでカッパーグリスを塗りトルクレンチでしっかり締める。
グリスを塗るか塗らないか等、人により作業方法は様々ですが今のところこれを基本として全て組み上げます。

当たり前と言えばその通りですが、
お時間掛かってしまう分、作業の質だけは絶対下げずに作業していきます!

次回で完成できるかと思いますのでよろしくお願いします!

 

2021-02-04 23:30:20

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CL7アコードリフレッシュ作業!

こんにちは、メカニック神保です。
今回はアコードユーロRのリフレッシュ作業になります。



ユーロRも根強い人気でいまだに現役バリバリです!
ご用命ではハンドルを切った際、ワンテンポ遅れて車が動くようなギクシャク感があるとのことでの点検でした。
試乗して各部ガタチェック、診断機を使ってのEPSのチェックをすると現状大きな問題は見られないものの、
各ブッシュ類のヒビ、劣化が大きいためフロント周りフルブッシュ交換となりました。

まずはフロントメンバーの取り外し。



どーんと降ろしまして、、、



アーム、ステアリングラック等々外して洗浄!

アームのブッシュもかなり亀裂が大きいですね。






こちらのメンバーブッシュも新品へ打ち換えます!



そして足回りの部品も含め防錆塗装していきます。





せっかくここまでバラすのできっちりピカピカに仕上げます!
そして塗装にもこだわりがありまして、、、
通常のシャシブラックではなくワコーズの塩害防止塗料を使っています。



通常使用での耐久性ももちろん高いですが、一番はオイルやガソリン、パーツクリーナーに対する耐性が強いのが良いですね。
せっかくバラさないと塗れない場所まで塗るので、少しでも長持ちするものを使って仕上げます!

あと個人的に好きなのが艶の引け具合。



通常のシャシブラックではこんな感じでつやつやですが、、、
ワコーズではここから乾いてくと、、、



こんな感じでマッドな質感!
あまり主張しすぎないこの感じ好きです笑
これは好みですね!

まだまだ作業盛りだくさんなのでまた次回内容アップします~


 

2021-01-27 17:07:52

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2021年もよろしくお願いします!

遅くなりましたがあけましておめでとうございます!
メカニックの神保です。今年もよろしくお願いします。

今年も年明けから多くのお客様にご来店頂き、ありがとうございます!
そしてブログ一発目はDB8インテグラのエンジンチェックランプ点灯になります。



走行開始からしばらくするとエンジンチェックランプ点灯。
特に症状はなし…
故障コードを確認するとコードは41。O2センサーヒーター回路の故障ですね。
この年式だとOBD2が無いので、カプラー短絡させてランプの点灯回数でコード確認します!

しかしこちらの車両一度O2センサーを交換してるんです。
当時純正品が廃盤だったので社外品で対応しましたが、そんな2、3年で壊れるか??
とも思いつつ…診断していくとやはり本体が一番怪しい。

ダメ元でメーカーに問い合わせるとなんと純正品が復活してるとの事!
お客様の了解を得て、早速取り寄せ。



左側が外した社外品。右が取り寄せた純正品。
形状違いはあるとして、外観では何が悪いのかは分からず…

とりあえず交換して動作確認すると問題なし!これで修理は完了です!
となりますが…やはり気になるのは結局の原因。

社外品の方は暖気後しばらくするとランプ点灯するとの事で、再現するために本体をバーナーで加熱してみます!
予想ではある温度以上になるとヒーター回路がボディアースに短絡するのでは?と思いますが…



テスターと温度計を使って測定すると、やはり本体温度130℃くらいからおかしくなりますね!
ここまで確認出来てやっと一安心、修理完了です!
確実に本体がダメでしたとお客様にご説明が出来ます。

センサー交換するだけなら正直誰でも出来るかもしれません。
でもさらに一歩踏み込んだところまで確認して、何のどこが悪いのか?まで探すことを心掛けてます。
しっかりきっちり、お車点検させて頂きます!

こちらのO2センサー、少しですが在庫してありますのでお気軽にお問い合わせください!

 

2021-01-20 16:48:22

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ブレンボキャリパーリフレッシュ!

こんばんは、メカニック神保です。
だいぶ寒くなりタイヤ交換もひと段落してきました。
タイヤ交換に車検など、多くのお客様に
ご来店頂きまして嬉しい限りです。
本当にありがとうございます!

やっとレースも落ち着いたので日常業務も
ぽつぽつ書いていこうかと思います。

今回はキャリパーリフレッシュ。
FD2のお客様からのご依頼でO/Hになります。

↓外したキャリパー


動きの渋さと汚れの蓄積具合が気になりますね!



外す前に下周り洗浄を行ったので濡れてます。
ダストががっちりこびりついてますね〜



こういった奥の部分は外さないと見えないので
掃除も難しいですね。

ローターもお疲れ…



これも研磨です!
パッドも限界です…





そして完成したのがこちら!



ピカピカ気持ち良いですね〜



汚れもしっかり落としてスムーズな動きに!





そして今回注目して頂きたいのがこの
キャリパーの艶具合!



うまくビフォーアフターを撮れず
伝わりにくいのですが…

色褪せた赤色がだいぶ戻ってます!

O/Hの際にクリアを塗装してますので
このように赤々艶々になります!

だいぶ年数も経ってきたお車が多いので、
ちょっと色褪せが気になる方は
性能と外観どちらも同時にリフレッシュは
いかがでしょうか??

さらにキャリパーが開いてしまってるなど、
根本の問題があった場合でも社外のキャリパーでの
リフレッシュなどお客様に合わせた提案をさせて
頂きますのでお気軽にご相談ください!


 

2020-12-08 20:48:54

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スーパー耐久 もてぎ rd.4 優勝!

無事もてぎ終了しましたメカニック神保です。
今回のレースでは見事ポールtoウィン!



タイヤ交換も頑張りました!
最高の結果で終われて何よりです!



優勝したマシン。
今回は前回より長い5時間でしたので
より疲れた感じですね。

ブレーキに厳しいもてぎなので…



もちろん決勝前には全て新品にしてますが
かなりお疲れです!

壊れずに走ってくれてありがとう!
また次回よろしくお願いします。

 

2020-11-23 21:26:31

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